Mazda Xedos 6
 Mazda Xedos 6 | |
| Inne nazwy |
Eunos 500 |
|---|---|
| Producent | |
| Okres produkcji |
1992–1999[1] |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4560 mm |
| Szerokość |
1700 mm |
| Wysokość |
1345 – 1355 mm |
| Masa własna |
1140 – 1296 kg |
| Zbiornik paliwa |
55 l (1.6 16v) |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
390 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Mazda Xedos 6 – samochód osobowy segmentu D produkowany w latach 1992–1999[1].
Mazda Xedos była odpowiedzią japońskiego producenta na Acurę, czy Infiniti, czyli ekskluzywne marki Hondy i Nissana. Model ten został zbudowany na platformie CA i był sprzedawany pod dwiema różnymi nazwami: w Europie była to Mazda Xedos 6 natomiast w Japonii Eunos 500. W Amerykańskich salonach miał być sprzedawany jako Amati 300, jednak plany związane z tym rynkiem nigdy nie doszły do skutku. W związku z tym na drogach Ameryki Północnej można było zobaczyć jedynie starszego brata Xedos 6, większego i bardziej luksusowego Xedosa 9, sprzedawanego tam pod nazwą Mazda Millenia.
Mazda Xedos 6 nigdy nie była oficjalnie sprzedawana na polskim rynku.
W czasie produkcji model ten nie przechodził żadnych poważnych ewolucji. Ewentualne zmiany dotyczą mocy silnika, wyposażenia standardowego i elementów, które można uznać za kosmetyczne.
Po 1994 auto przeszło największe przeobrażenie. Zostały zmienione między innymi kolory kierunkowskazów oraz kierownica. Pojawia się airbag pasażera i "immobilizer".
Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]
Xedos 6 występował w trzech wersjach wyposażenia:
- Standard
- Business
- Exclusive
Już z założenia modele Xedos miały być bogate i ekskluzywne w stosunku do pozostałych modeli Mazdy. Od początku produkcji, w standardzie nabywca otrzymywał system ABS czy chociażby poduszkę powietrzną kierowcy. Wyjątkiem pozostawał rynek niderlandzki gdzie można zaobserwować egzemplarze bez airbagu kierowcy.
Z biegiem lat lista wyposażenia standardowego poszerzała się, aczkolwiek większość egzemplarzy nawet z wczesnych lat produkcji zawierała bardzo dobre jak na owe czasy wyposażenie, obejmujące m.in.:
- cztery elektryczne sterowane szyby
- elektryczne sterowane, podgrzewane lusterka - od 95' z możliwością elektrycznego składania
- elektrycznie sterowany szyberdach (uchylno-przesuwny)
- klimatyzację manualną / półautomatyczną
- tempomat
- podgrzewane przednie fotele
- skórzana tapicerka (standard w wersji Exclusive)
- elektrycznie sterowany fotel kierowcy
W standardzie znalazły się też aluminiowe felgi Enkei; w modelu 1.6 były to obręcze 14-calowe, zaś w wersji 2.0 - 15-calowe.
Mazda Xedos 6 nigdy nie miał opcji doposażenia o jakikolwiek system kontroli trakcji, czy też komputer pokładowy.
Wersje silnikowe[edytuj | edytuj kod]
Nabywcy na rynku europejskim mieli do wyboru dwie jednostki benzynowe: słabsza 1.6 dysponowała mocą od 107 do 115 PS. Mocniejszy silnik 2.0 zbudowany był w układzie V6 i legitymował się mocą od 140 do 144 PS.
Obie jednostki można było połączyć z 5-biegową skrzynią manualną F25M-R[2]/G25M-R[3], bądź z automatem FA4A-EL[2]/GF4A-EL[3] o czterech przełożeniach.
Ponadto we wczesnych latach produkcji na rynku japońskim, samochód ten był dostępny ze wzmocnioną wersją europejskiej V6-stki. Legitymowała się ona mocą 160 PS.
Rok 1994 przyniósł obniżenie mocy wszystkich europejskich jednostek w celu spełnienia norm czystości emisji spalin Euro 2.
| Model | Lata produkcji | Typ silnika | Oznaczenie | Pojemność silnika | Moc silnika (PS) | Moment obrotowy (Nm) | Przyśpieszenie 0-100 km/h | Prędkość maksymalna |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mazda Xedos 6 (1992-1999): | ||||||||
| 1.6i | 13,7 s[5] |
173 km/h[5] | ||||||
| 1.6i | 13,2 s[5] |
175 km/h[5] | ||||||
| 2.0i | 12 s[5] |
203 km/h[5] | ||||||
| 2.0i | 12,1 s[5] |
201 km/h[5] | ||||||
| 1.8i
Rynek Japoński |
||||||||
| 1.8i Rynek Japoński | ||||||||
| 2.0i Rynek Japoński | ||||||||