Roewe 950
 Roewe 950 przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
kwiecień 2012 |
| Okres produkcji |
2012–2019 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów |
6-biegowa automatyczna[1] |
| Napęd | |
| Długość |
2012-2017: |
| Szerokość |
1857 mm[1] |
| Wysokość |
2012-2017: |
| Rozstaw osi |
2837 mm[1] |
| Masa własna |
1835 kg |
| Zbiornik paliwa |
70 l[1] |
| Liczba miejsc |
5[1] |
| Bagażnik |
467 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
Citroën C6 |
Roewe 950 – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod chińską marką Roewe w latach 2012 – 2019.
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
Roewe 950 został zaprezentowany w kwietniu 2012 roku podczas stołecznej wystawy samochodowej Beijing Auto Show jako nowy sztandarowy model w ofercie chińskiej marki[2], mając docelowo zastąpić przestarzały model 750 wywodzący się jeszcze z czasów istnienia brytyjskiego Rovera[3].
Konstruując 950 Roewe skorzystało z wymiany technologicznej między SAIC a General Motors, która możliwa była dzięki równolegle istniejącemu joint venture SAIC-GM. Limuzyna powstała na płycie podłogowej GM Epsilon II, będąc de facto głęboko zmodyfikowaną, aczkolwiek bliźniaczą wersją wobec oferowanego również w Chinach Buicka LaCrosse’a[4].
Producentem silników wykorzystywanych do napędu modelu 950 jest General Motors[5]. Najmniejszy silnik to R4 2.0 DOHC o mocy 147 KM (108 kW) przy 6200 obr./min i momencie obrotowym 190 Nm przy 4600 obr./min, większa jednostka R4 2.4 DOHC generuje moc 186 KM (137 kW) przy 6200 obr./min i moment obrotowy 240 Nm przy 4800 obr./min, najmocniejszy silnik to V6 3.0 – 258 KM (190 kW) przy 6800 obr./min i 296 Nm przy 5800 obr./min[1].
Napęd przenoszony był przez 6-biegową automatyczną skrzynię biegów na oś przednią[1]. Przednie zawieszenie oparte jest na kolumnach MacPhersona, tylne zaś na podwójnych wahaczach[1].
Sprzedaż pojazdu na wewnętrznym rynku chińskim rozpoczęła się w kwietniu 2012 roku[6], a dwa lata później otrzymał on notę pięciu gwiazdek w chińskich testach bezpieczeństwa C-NCAP[7]. Produkcja pojazdu zakończyła się z 2019 rokiem[8].
e950[edytuj | edytuj kod]
W połowie 2017 roku gama wariantów napędowych sztandarowej limuzyny Roewe została poszerzona o wariant hybrydowy typu plug-in[9]. Utworzył go silnik spalinowy o mocy 150 KM oraz silnik elektryczny o mocy 75 KM, razem pozwalając na rozpędzenie się do 100 km/h w 8,5 sekundy i jadąc nie szynciej niż 185 km/h. Bateria o pojemności 11,8 kWh dzięki łądowaniu z gniazdka umożliwia przejechanie na jednym ładowaniu do ok. 60 kilometrów[10].
Lifting[edytuj | edytuj kod]
W lipcu 2017 roku Roewe przedstawiło podczas wystawy samochodowej model 950 po obszernej modernizacji. Samochód upodobniono wizualnie do nowszych konstrukcji chińskiego producenta, montując rozleglejszą atrapę chłodnicy i reflektory wykonane w technologii LED, a także przeprojektowane lampy tylne[11].
Silniki[edytuj | edytuj kod]
- R4 1.4l GDI
- R4 1.8l GDI
- R4 2.0l TGI
- R4 2.4l
- R4 1.4l PHEV
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g h i j SAIC Roewe 950. chinaautoweb.com. [dostęp 2014-01-17]. (ang.).
- ↑ Roewe 950: China Builds a Better (Looking) Buick. [w:] Car and Driver [on-line]. 24 kwietnia 2012. [dostęp 2013-10-28]. (ang.).
- ↑ Roewe 950. freewebs.com. [dostęp 2014-01-17]. (ang.).
- ↑ Roewe 950 – chińska limuzyna na bazie Buicka LaCrosse. [dostęp 2021-04-05]. (pol.).
- ↑ Roewe 950 at 2012 Beijing motor show. [w:] Car [on-line]. 23 kwietnia 2012. [dostęp 2013-10-28]. (ang.).
- ↑ Roewe 950 listed & priced in China. [dostęp 2021-04-06]. (ang.).
- ↑ Chinese car tests. [dostęp 2021-04-06]. (ang.).
- ↑ ROEWE 950 CHINA SALES FIGURES. [dostęp 2021-04-06]. (ang.).
- ↑ Roewe Roewe e950. [dostęp 2021-04-06]. (ang.).
- ↑ Roewe Roewe e950. [dostęp 2021-04-05]. (ang.).
- ↑ 新款荣威950上市 售16.88-20.38万元. [dostęp 2021-04-05]. (chiń.).