SNCAC NC.3021 Belphégor
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Marcel Roca |
| Typ |
samolot eksperymentalny |
| Konstrukcja |
mieszana |
| Załoga |
3 |
| Historia | |
| Data oblotu |
6 czerwca 1946 |
| Wycofanie ze służby |
1949 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
Daimler-Benz DB 610A |
| Moc |
2950 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
23,55 m |
| Długość |
17,5 m |
| Wysokość |
5,82 m |
| Powierzchnia nośna |
49,8 m² |
| Masa | |
| Własna |
7500 kg |
| Startowa |
10 000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
560 km/h |
| Prędkość przelotowa |
449 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
10 m/s |
| Pułap |
13 000 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 5 | |
SNCAC NC.3021 Belphégor – doświadczalny francuski samolot wysokościowy.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Marcel Roca, pracując nad nową konstrukcją, wykorzystał doświadczenia związane z projektowaniem i rozwojem samolotu SNCAC NC.3020. Nowa maszyna miała służyć do badań meteorologicznych górnych warstw atmosfery, aerodynamiki na dużych wysokościach, a także promieniowania kosmicznego i jego wpływu na atmosferę. Planowano wykorzystanie samolotu głównie na pułapie od 10 000 m do 14 000 metrów[1]. Te założenia spowodowały, że konstruktorzy położyli duży nacisk na komfort pracy załogi. Samolot został wyposażony w całkowicie hermetyzowaną kabinę, która miała kubaturę 11 m3. Z uwagi na brak odpowiednio wydajnego silnika zdecydowano się na zastosowanie podwójnego układu silników Daimler-Benz DB 610A. Dla uproszczenia konstrukcji zrezygnowano z przeciwbieżnych śmigieł na rzecz jednego czterołopatowego[2].
W marcu 1946 roku samolot został przetransportowany z zakładów w Boulogne-Billancourt na lotnisko w Toussus-le-Noble i otrzymał znaki rejestracyjne F-WBBL. Tam też, 6 czerwca 1946 r., dokonano jego oblotu[3]. Samolot nie spełnił oczekiwań konstruktorów, skomplikowany układ napędowy generował wiele problemów technologicznych. Ponadto samolot miał problemy ze stabilnością lotu oraz podwoziem. Dlatego też, po spędzeniu raptem 40. godzin w powietrzu, zdecydowano w 1947 r. o zakończeniu badań i nie kontynuowaniu prac rozwojowych. Firma SNAC upadła w 1949 r. co spowodowało zezłomowanie maszyny[4].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Eksperymentalny samolot wysokościowy SNCAC NC.3021 Belphégor. SmartAge.pl. [dostęp 2022-12-12]. (pol.).
- ↑ SNCAC NC 3021 Belphégor High-Altitude Research Aircraft. Old machine Press. [dostęp 2022-12-12]. (ang.).
- ↑ SNCAC NC.3021 Belphegor. aviastar.org. [dostęp 2022-12-13]. (ang.).
- ↑ SNCAC NC.3021 Belphégor. avionslegendaires.net. [dostęp 2022-12-13]. (fr.).