Škoda 420

Škoda 420 Popular
Producent	Škoda Auto
Okres produkcji	1934–1938
Poprzednik	Škoda 418 Popular; Škoda 420 Standard
Następca	Škoda Popular OHV
	Dane techniczne
Silniki	benz., 4-cyl., 995 cm³, 22 KM (16 kW)
Skrzynia biegów	3-stopniowa manualna
Długość	3770 mm
Szerokość	1360 mm
Wysokość	1500 mm

Škoda 420 Rapid
Producent	Škoda Auto
Okres produkcji	1934–1935
Następca	Škoda Rapid
	Dane techniczne
Silniki	benz., 4-cyl., 1195 cm³, 26 KM (19,1 kW)
Długość	3800 mm
Szerokość	1460 mm
Wysokość	1520 mm

Škoda 420 Standard
	; Škoda 420 Standard na wystawie Techno Classica w Essen (2007)
Producent	Škoda Auto
Okres produkcji	1933–1934
Następca	Škoda 420 Popular
	Dane techniczne
Silniki	benz., 4-cyl., 995 cm³, 20 KM (1,7 kW)
Długość	3770 mm
Szerokość	1360 mm
Wysokość	1500 mm

Škoda 420 Standard[edytuj | edytuj kod]

Škoda 420 Standard – samochód osobowy wytwarzany przez firmę Škoda w latach 1933–1934. Napędzany był czterocylindrowym rzędowym silnikiem umieszczonym podłużnie nad przednią osią o pojemności 995 cm³ i mocy 20 KM. Dostępny był w następujących wersjach nadwozia: dwu- i czterodrzwiowy sedan, dwu- i czterodrzwiowy kabriolet, roadster oraz furgon. Na jego bazie opracowano także otwarty samochód przeznaczony dla wojska. Ogółem wyprodukowano 421 egzemplarzy tego pojazdu. Następcą i zarazem rozwinięciem tego modelu oraz Škody 418 Popular był model 420 Popular.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik
- Pojemność skokowa: 995 cm³
- Moc maksymalna: 22 KM (16 kW) przy 3000 obr./min
Wymiary i ciężary
- Wysokość: 1500 mm
- Szerokość: 1360 mm
- Długość: 3770 mm
- DMC: 750 kg
Osiągi
- Średnie spalanie: 7 l/100 km
- Prędkość maksymalna: 85 km/h

Škoda 420 Rapid[edytuj | edytuj kod]

Škoda 420 Rapid – samochód osobowy wytwarzany przez firmę Škoda w latach 1934–1935. Napędzany był czterocylindrowym rzędowym silnikiem umieszczonym podłużnie nad przednią osią o pojemności 1195 cm³ i mocy 26 KM. Dostępny był w trzech wersjach nadwozia: dwu- i czterodrzwiowy sedan oraz dwudrzwiowy kabriolet. Ogółem wyprodukowano 480 egzemplarzy tego pojazdu. Niektóre partie dla odróżnienia od innych modeli 420 znaczone były jako Škoda 421.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik
- Pojemność skokowa: 1195 cm³
- Moc maksymalna: 26 KM (19,1 kW)
Wymiary i ciężary
- Wysokość: 1520 mm
- Szerokość: 1460 mm
- Długość: 3800 mm
- DMC: 850 kg
Osiągi
- Średnie spalanie: 8 l/100 km
- Prędkość maksymalna: 90 km/h

Škoda 420 Popular[edytuj | edytuj kod]

Škoda 420 Popular (typy 906, 907, 908, 916, 917) – niewielki samochód produkcji Škody wytwarzany w latach 1934–1938. Napędzany był czterocylindrowym silnikiem umieszczonym podłużnie nad przednią osią o pojemności 995 cm³ i mocy 22 KM z gaźnikiem Zenith albo Solex, który napędzał tylne koła. Škoda 420 Popular była wytwarzana w następujących wersjach nadwoziowych: dwu- i czterodrzwiowy sedan, coupé, roadster, coupé-kabriolet, kabriolet, furgon. Na bazie Škody 420 Popular powstał także samochód wojskowy. W 1935 roku model przeszedł modernizację, powiększono rozstaw osi do 2430 mm. Ogółem wyprodukowano 4220 tych samochodów, z czego 20 sztuk w wersji coupé miało aluminiową karoserię (typ 908).

Cena nowego samochodu była bardzo przystępna. Za roadster trzeba było zapłacić 17 800 Kč, a z czteromiejscowy kabriolet o tysiąc koron więcej.

W roku 1934 cztery Škody 420 odbyły czteromiesięczną podróż do Indii, do celu dotarły wszystkie cztery pojazdy. Jednym z samochodów podróżował znany czeski bramkarz – František Plánička.

Szczegółowe dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Silnik
- Pojemność skokowa: 995 cm³
- Średnica cylindra x skok tłoka: 65 × 75 mm
- Stopień sprężania: 6,0
- Moc maksymalna: 22 KM (16 kW) przy 3000 obr./min
Wymiary i ciężary (dla wersji tudor)
- Długość: 3770 mm
- Szerokość: 1360 mm
- Wysokość: 1500 mm
- Rozstaw osi: 2300 (2430) mm
- Rozstaw kół przód/tył: 1050/1120 mm
- DMC: 750 kg
Osiągi
- Średnie spalanie: 7 l/100 km
- Prędkość maksymalna: 85 km/h

Škoda Popular Sport[edytuj | edytuj kod]

W roku 1936 Škoda zadebiutowała w Rajdzie Monte Carlo. Jako fabryczny kierowca zespół wystartował znany czeski rajdowiec Zdeněk Pohl, a jego pilotem był czeski inżynier i Jaroslav Hausmann. Startując specjalnie przygotowana rajdową wersją Populara – roadsterem Škoda Popular Sport – z silnikiem 1386 cm³ zajęli 2. miejsce w swojej klasie 1500 cm³. Dla uczczenia sukces firma Škoda wyprodukowała limitowaną serię 70 sztuk luksusowych samochodów Škoda Popular Sport – Monte Carlo.

W kolejnym roku ta sama załoga ponownie stanęła na stracie Rajdu Monte Carlo. Tym razem do dyspozycji mieli Populara Sport w wersji coupé. Załoga uplasowała się na 3. miejscu w swojej klasie i 26. w klasyfikacji generalnej.