Aeroklub Poznański

Dodaj linki
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Aeroklub Poznański
Ilustracja
Państwo

 Polska

Siedziba

Lotnisko Poznań-Kobylnica

Data założenia

1919

Rodzaj stowarzyszenia

Aeroklub

Profil działalności

lotnicza

Prezes

Tomasz Szczot

Powiązania

Aeroklub Polski

Położenie na mapie gminy Swarzędz
Mapa konturowa gminy Swarzędz, po lewej znajduje się punkt z opisem „Aeroklub Poznański”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Aeroklub Poznański”
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego
Mapa konturowa województwa wielkopolskiego, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „Aeroklub Poznański”
Położenie na mapie powiatu poznańskiego
Mapa konturowa powiatu poznańskiego, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Aeroklub Poznański”
Ziemia52°26′06″N 17°02′37″E/52,434864 17,043689
Strona internetowa

Aeroklub Poznański – organizacja sportu lotniczego działająca w Poznaniu, której rodowód i tradycje wywodzą się z działających w Poznaniu w latach 1919–1931 organizacji lotniczych: Aeroklubu Polskiego w Poznaniu (1919–1923), Związku Lotników Polskich (ZLP; 1922–1929), Wielkopolskiego Klubu Lotników (WKL; 1929–1931) i Poznańskiego Aeroklubu Akademickiego (PAA; 1928–1931). Od 1945 roku Aeroklub Poznański był aeroklubem regionalnym kolejnych organizacji: Ligi Lotniczej (1950–1953), Ligi Przyjaciół Żołnierza (1953–1956), Aeroklubu PRL (1957–1990) i Aeroklubu Polskiego (od 1991). Od 2003 roku patronem Aeroklubu Poznańskiego jest Wanda Modlibowska.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Wielkopolski Klub Lotników i Poznański Aeroklub Akademicki od połowy 1930 roku prowadziły rozmowy mające na celu ich połączenie. Wobec braków postępów tych rozmów władze państwowe zagroziły cofnięciem subwencji tym organizacjom[1]. Przyspieszyło to działania i na początku 1931 roku organizacje połączyły się i ustanowiły w Poznaniu jedną organizację sportu lotniczego pod nazwą Aeroklub Poznański. Współorganizatorami i założycielami byli m.in. Zbigniew Kapuściński[2] i Zygmunt Kurnatowski-Mielżyński[3] (obaj w 1940 zamordowani w Katyniu w ramach zbrodni katyńskiej). W dniu 29 marca 1931 roku odbyło się zebranie konstytucyjne AP – uchwalono statut organizacji, a w dniu 2 maja 1931 roku odbyło się walne zebranie organizacyjne członków AP na którym zatwierdzono statut, wybrano władze aeroklubu, zatwierdzono schemat organizacyjny i plan działalności aeroklubu[1].

Powstały sekcje: treningowa, sportowa, szkolna i propagandowa. 10 listopada 1932 roku powstała sekcja szybowcowa, której założycielkami były Wanda Modlibowska, Krystyna Ganowicz oraz Anna Korytkowska. W tym samym roku w Aeroklubie powstało Koło Młodzieży[4]. Aeroklub Poznański z chwilą powstania otrzymał hangar i warsztat z pełnym wyposażeniem udostępnione przez PLL LOT na południowym skraju lotniska Ławica, gdzie do września 1939 roku prowadził swoją działalność. Sekcja Szybowcowa od 1934 roku prowadziła szkołę szybowcową w Mosinie. W pierwszym roku jej funkcjonowania szkolenie w niej ukończyło 34 pilotów[5].

Lata 1934–1939 to okres bardzo aktywnej działalności aeroklubu w sporcie szybowcowym i samolotowym, okres intensywnego szkolenia pilotów szybowcowych i samolotowych. Piloci Aeroklubu uzyskali kilka rekordów Polski – Wanda Modlibowska 19 czerwca 1934 r. wynikiem 5 godzin i 57 minut ustanowiła kobiecy rekord kraju w długotrwałości lotu, we wrześniu Michał Offierski wykonał przelot szybowcem SG-21 Lwów na odległość 210 km a 5 października Wanda Modlibowska wynikiem 9 godzin i 30 minut poprawiła swój rekord długotrwałości lotu[5]. W 1937 r. Wanda Modlibowska, pilotka Aeroklubu, jako pierwsza kobieta w Polsce otrzymała Srebrną Odznakę Szybowcową[6]. Kolejnym sukcesem Modlibowskiej był lot wykonany szybowcem Komar z 13 na 14 maja 1937 roku. Wynikiem 24 godziny i 14 minut ustanowiła nowy rekord Polski[7].

Po zakończeniu II wojny światowej w Poznańskiej Dyrekcji Kolei utworzono Wydział Organizacyjny Lotnictwa, którego pracami kierował Jan Czarnecki. Wydział zajął się zabezpieczaniem poniemieckiego sprzętu lotniczego na rzecz odtwarzanego lotnictwa sportowego[8]. W drugiej połowie 1945 roku reaktywowana została działalność Aeroklubu Poznańskiego. Władze wojskowe przekazały Aeroklubowi hangar (istniejący do dziś) na lotnisku Poznań-Kobylnica. W lipcu uruchomiono została szkoła szybowcowa w Rzadkowie[9]. Na przełomie 1945 i 1946 roku na terenie działalności Aerokubu powstały ośrodki szkolenia szybowcowego w Mosinie, Drożkach i w [[Gniezno}Gnieźnie]]. W ramach poszukiwania poniemieckiego sprzętu lotniczego odkryto w rejonie Czarnkowa eksponaty lotnicze z berlińskiego muzeum, m.in. PWS-26 i PZL P.11c[10]. Poznań stał się też ośrodkiem szkolnictwa, w sierpniu 1945 r. zorganizowano tu pierwszy po wojnie kurs teoretyczny dla pilotów szybowcowych , a w styczniu 1946 roku odbyła Ogólnopolska Konferencja Lotnicza, na której powołano do życia Ligę Lotniczą[11]. Poznańscy szybownicy uzyskali kilka znaczących wyników, w lipcu Mieczysław Orłowski na szybowcu DFS Olympia Meise przeleciał 285 km, a 6 kwietnia Edward Adamski z pasażerem Kochanowskim na IS-C Żuraw wykonał lot trwający 11 godzin i 54 minuty[12].

W marcu 1950 roku wznowiono działalność sekcji szybowcowej, w połowie 1951 roku prace rozpoczęła Sekcja Spadochronowa. Staraniem członków Aeroklubu, przy wsparciu Zakładów Metalowych H. Cegielskiego, w parku na Sołaczu zbudowano wieżę spadochronową. Skoki z samolotów rozpoczęto 13 kwietnia 1952 roku, skoki nocne rozpoczęto 20 kwietnia 1953[13]. Wyniki sportowe osiągnięte w 1951 roku zapewniły Aeroklubowi Poznańskiemu pierwsze miejsce w Polsce z tytułu działalności sportowej i organizacyjnej. Aeroklubowi spadochroniarze mogli pochwalić się znacznymi osiągnięciami. 18 kwietnia 1953 roku Zbigniew Turowski wynikiem 4350 metrów ustanowił rekord Polski w skoku z natychmiastowym otwarciem spadochronu. 25 września Eugeniusz Wątroba-Olszański wykonał skok z rekordowo niskiej wysokości 120 metrów[14]. Dużym ułatwieniem działalności Aeroklubu było zbudowanie przystanku kolejowego Ligowiec, co znacznie ułatwiło dojazd na lotnisko[15]. W kolejnych latach piloci uzyskali znaczące wyniki, 18 czerwca 1955 roku Ludwik Misiek wynikiem 552,3 km ustanowił krajowy rekord szybowcowy w locie docelowym, w tym samym roku zwyciężył w zawodach szybowcowych o puchar tygodnika "Skrzydlata Polska"[16].

6 grudnia 1956 roku Aeroklub Poznański uniezależnił się od Ligi Przyjaciół Żołnierzy i 27 stycznia 1957 roku został afiliowany do Aeroklubu Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej[17].

W 1957 roku Aeroklubowi powierzono zadanie zorganizowania IX Krajowych Zawodów Szybowcowych. Najlepsza wynik z pilotów Aeroklubu osiągnęła Maksymiliana Czmielówna zajmując 16. miejsce klasyfikacji ogólnej[18]. W tym samym roku w Aeroklubie zorganizowano Sekcję Balonową, a Józef Misiek wynikiem 59,8 km/h ustanowił krajowy rekord prędkości lotu po trasie trójkąta 300 km.[19]. 1958 rok przyniósł stworzenie filii Aeroklubu w [[Piła}Pile]], 31 sierpnia odbyły się pierwsze w powojennej Polsce zawody balonowe zorganizowane przez Aeroklub Poznański. W tym samym roku, 28 sierpnia, została zainicjowana działalność Klubu Seniorów Lotnictwa. W nocy z 7 na 8 września 1958 r. zginął w locie balonowym płk. pil. Franciszek Hynek[20]. W 1959 roku odbyły się w Poznaniu I Zawody Balonowe o Puchar Międzynarodowych Targów Poznańskich, w których zwyciężył Zbigniew Laszkiewicz, pilot Aeroklubu[21].

6 lipca 1959 roku Ludwik Misiek wynikiem 533,6 km ustanowił rekord świata w przelocie docelowo-powrotnym[22]. 25 kwietnia 1962 Adela Dankowska ustanowiła rekord Polski – trasę trójkąta 100 km przeleciała z prędkością 84,3 km/h. 3 sierpnia 1963, również Adela Dankowska ustanowiła rekord na rasie trójkąta 300 km, który pokonała z prędkością 82,5 km/h.[23] W 1967 roku Aeroklub mógł się poszczycić dwoma rekordami świata i jednym krajowym zdobytym przez Adelę Dankowską oraz zwycięstwem w trójmeczu pomiędzy aeroklubami ostrowskim, zielonogórskim i poznańskim[24].

50. lecie Aeroklubu obchodzono poprzez organizację szeregu imprez sportowych. Aeroklubowy Klub Seniora został uhonorowany przez "Skrzydlatą Polską" Błękitnymi Skrzydłami za propagowanie historii lotnictwa sportowego w Polsce. Aeroklub był organizatorem XIII Krajowych Mistrzostw Polski Seniorów. Oficjalna akademia z okazji 50.lat działalności odbyła się 14 lutego 1970 roku, podczas niej Aeroklub otrzymał sztandar[25].

14 kwietnia 197+ roku w Aeroklubie rozpoczęła działalność Sekcja Lotniowa, zainicjowana przez Lecha Molewskiego. W 1977 w Sekcji zbudowano i oblatano lotnię typu Sun-IV. W 1978 roku AP stał się posiadaczem pierwszego w Polsce wolnego balonu na ogrzane powietrze, który ofiarowała Aeroklubowi firma Canon[26]

Wprowadzenie stanu wojennego spowodowało zawieszenie działalności Aeroklubu, prowadzono jedynie szkolenia teoretyczne. Wznowienie działalności lotniczej nastąpiło w maju 1982 roku[27]. W 1983 piloci Stefan Makné i Ireneusz Cieślak reprezentowali Polskę w 1983 roku w zawodach o Puchar Gordona Bennetta i zdobyli w nich pierwsze miejsce[28].

W maju 1993 roku AP zorganizował Międzynarodowe Zawody Balonowe, a 17 listopada został wpisany do rejestru stowarzyszeń i uzyskał osobowość prawną jako jednostka Aeroklubu Polskiego. Przypadająca w tym roku 75. rocznica działalności została uczczona pokazami lotniczymi na lotnisku w Kobylnicy. Aeroklub zorganizował również Konferencję Międzynarodowej Komisji FAI. Obchody rocznicowe zakończyły zorganizowane w 1994 roku V Mistrzostwa Świata Samolotów Ultralekkich i Motolotni. W tym samym roku Poznański Klub Seniorów Lotnictwa otrzymał sztandar. W 1995 roku Klub stał się Sekcją Aeroklubu[29].

We wrześniu 1997 roku, podczas zawodów o Puchar Gordona Bennetta, załoga z Aeroklubu Poznańskiego w składzie Piotr Hałas i Stefan Manké wynikiem 1579,5 km ustanowiła dwa rekordy Polski w klasie 900-1200 m3 i 1200-1600 m3[30].

Rok 2000 przyniósł szereg sukcesów członków aeroklubu. W lutym Paweł Frąckowiak ustanowił dwa krajowe szybowcowe rekordy prędkości – trójkąt 100 km pokonał z prędkością 110,5 km/h a 300 km z wynikiem 78 km/h. 18 maja Paweł Skorliński, Piotr Szymański i Jakub Klawiter jako pierwsi Polacy przelecieli na motolotniach z Wielkiej Brytanii do Francji. W lipcu Jerzy Kolasiński wygrał Szybowcowe Mistrzostwa Polski w kategorii standard. 13 i 24 sierpnia ks. Tadeusz Sielicki ustanowił dwa rekordy Polski w klasie D, podklasie W (światowej). Wykonał przelot 352 km docelowo-powrotny po trasie Kobylnica-Lisie Kąty-Kobylnica oraz przelot otwarty 274 km na trasie Kobylnica-Nieświń. Również w sierpniu Paweł Dorosz został Mistrzem Świata na Modelarskich Mistrzostwach Świata Juniorów rozegranych w Czechach[31]. W X Krajowych Zawodach Szybowcowych zakończonych w sierpniu 2001 roku Piotr Jarysz zajął II miejsce, Tomasz Czerniak III a Radosław Górczewski był czwarty. W tym roku również podjęto uchwałę o nadanie Aeroklubowi imienia Wandy Modlibowskiej[32]. Rok 2003 przyniósł Aeroklubowi po raz trzeci tytuł mistrzowski w Mistrzostwach Polski w Spadochronowej Akrobacji Zespołowej RW-4. We wrześniu na aeroklubowym lotnisku odbył się I Lotniczo-Motoryzacyjny Eko-Rajd, w który udział wzięły załogi aeroklubowe i dziennikarze z Poznania[33].

21 marca 2006 roku powstał Ośrodek Szkolenia Lotniczego FTO Aeroklubu Poznańskiego, który zajmuje się prowadzeniem szkoleń szybowcowych i do licencji pilota turystycznego samolotowego. Piotr Zawada w lipcu został wicemistrzem świata w XIX Mistrzostwach Świata Latających Makiet Samolotów. W XV krajowych Zawodach Szybowcowych trzecie miejsca zajęli Tomasz Czerniak (klasa club) i Grzegorz Mikuła (klasa standard)[34].

Aeroklub Poznański, skupiając ok. 400 członków, prowadzi działalność w sekcjach: akrobacji, balonowej, mikrolotowej, modelarskiej, paralotniowej, samolotowej, spadochronowej oraz szybowcowej. Przy Aeroklubie działa również Klub Seniorów Lotnictwa.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ a b Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 44.
  2. ↑ Zbigniew Kapuściński. aeroklub.poznan.pl. [dostęp 2015-01-11].
  3. ↑ Zapowiedź uroczystości. powstanie.wielkopolskie.mrocza.net/. [dostęp 2014-04-26].
  4. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 48.
  5. ↑ a b Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 52.
  6. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 55.
  7. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 56.
  8. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 62-63.
  9. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 64.
  10. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 68.
  11. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 66-70.
  12. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 76-78.
  13. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 87-98.
  14. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 100.
  15. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 92-93.
  16. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 107.
  17. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 116-117.
  18. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 96.
  19. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 117.
  20. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 122-125.
  21. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 127.
  22. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 128.
  23. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 138-141.
  24. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 152.
  25. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 194-195.
  26. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 165.
  27. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 177-178.
  28. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 180.
  29. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 212-225.
  30. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 231.
  31. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 238-243.
  32. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 246-248.
  33. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 255-256.
  34. ↑ Grześkowiak-Bocian, Wałkowska 2009 ↓, s. 268-272.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Aeroklub_Poznański&oldid=72638731”