Curtiss Carrier Pigeon
 Curtiss Carrier Pigeon I | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Curtiss Aeroplane and Motor Company |
| Typ |
samolot pocztowy |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji mieszanej |
| Załoga |
1 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1925 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
silnik rzędowy Liberty L-12 (Curtiss G1V-1570 Conqueror)[a] |
| Moc |
400 KM [294 kW] (600 KM [440 kW]) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
12,78 m (14,48 m) |
| Długość |
8,77 m (10,52 m) |
| Wysokość |
3,68 m (4,09 m) |
| Powierzchnia nośna |
46,92 m² (51,10 m²) |
| Masa | |
| Własna |
1634 kg (1921 kg) |
| Startowa |
2549 kg (3447 kg) |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
201 km/h (241 km/h) |
| Prędkość przelotowa |
169 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
4,1 m/s |
| Pułap |
3 900 m (4 330 m) |
| Zasięg |
845 km (1046 km) |
| Dane operacyjne | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 453 kg | |
| Użytkownicy | |
| Stany Zjednoczone | |
| Rzuty | |
| |
Curtiss Carrier Pigeon – amerykański samolot pocztowy z okresu międzywojennego, pierwszy samolot zbudowany specjalnie dla poczty lotniczej.
Historia[edytuj | edytuj kod]
W roku 1925 amerykańska poczta lotnicza (United States Postal Service - U.S. Air Mail) używająca dotychczas samolotów DH.4 wycofanych ze służby wojskowej do przewozu poczty opracowało specyfikację dla nowego samolotu dla przewozu poczty. Na podstawie tej specyfikacji wytwórnia lotnicza Curtiss Aeroplane and Motor Company opracowało samolot, który otrzymał nazwę Carrier Pigeon (Model 40)
Samolot ten został oblatany i ponieważ spełniał warunki US Postal Service wyprodukowano 10 samolotów tego typu. W 1929 roku zbudowano jeszcze trzy samoloty tego typu oznaczone jako Carrier Pigeon II, w którym zastosowano mocniejszy silnik, a w związku z tym miał większe rozmiary i osiągi. Łącznie w latach 1925 – 1929 wyprodukowano 13 samolotów obu odmian.
Użycie w lotnictwie[edytuj | edytuj kod]
Samolot Curtiss Carrier Pigeon był używany jako samolot do przewozu przesyłek pocztowy US Postal Service w latach 1926 – 1934.
Opis konstrukcji[edytuj | edytuj kod]
Samolot był dwupłatem o konstrukcji mieszanej, kadłub drewniany, skrzydła wykonane z rur stalowych, kryty płótnem.
Samolot był wyposażony w silnik rzędowy, chłodzone cieczą.
Podwozie klasyczne stałe, o dużym rozstawie kół, przystosowane do lądowanie w przygodnym terenie.
Uwagi[edytuj | edytuj kod]
- ↑ W nawiasie dane modelu Carrier Pigeon II.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Martyn Chorlton: Curtiss Company Profile 1907-1947. Aeroplane, 2014, s. 46. ISBN 978-1-907426-79-7. (ang.).