KTM RC250GP
| |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa |
motocykl prototypowy |
| Inne nazwy |
M32 |
| Data premiery |
2012 |
| Okres produkcji |
od 2012- |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
Singiel 4T chłodzony wodą |
| Rozrząd |
DOHC |
| Pojemność |
249,5 cm³ |
| Moc |
37 przy 13 000 |
| Moment obrotowy |
28 Nm przy 11000 obr./min |
| Skrzynia biegów |
6 stopniowa kasetowa |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
95/75 R17 |
| Opona tylna |
115/75 R17 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
1809 mm |
| Szerokość |
560 mm |
| Wysokość |
1037 mm |
| Wysokość siedzenia |
760 mm |
| Masa własna |
82 kg |
| Pojemność baku |
10,5 l |
| Inne | |
| Modele podobne | |
KTM RC250GP – motocykl prototypowy zaprojektowany przez austriacką firmę KTM, specjalnie na potrzeby najniższej kategorii MMŚ, Moto3, tam też bierze udział od 2012 roku.
Historia powstania RC250GP[edytuj | edytuj kod]
Zanim kategorię 125cm3 zastąpiła Moto3, KTM nie cieszyła się dużym uznaniem ze strony właścicieli zespołów, to dopiero wtedy, po ogłoszeniu nowego regulaminu, Austriacy mogli pokazać pełnię swoich możliwości. Zgodnie z tym, co uzgodniono, żaden z uczestniczących w mistrzostwach producentów, nie mógł użyć silnika motocrossowego o pojemności 250cm3, dlatego też KTM musiał zaprojektować całkowicie nową jednostkę napędową.
Konstruktorem silnika był doświadczony inżynier, Kurt Trieb, znany m.in. z budowy jednostki V4 dla KTM-a w MotoGP, całość wykonano w siedzibie firmy, która znajduje się w Mattighofen.
2012[edytuj | edytuj kod]
Pierwsze starcie z Hondą i Mahindrą zdecydowanie wygrał KTM, tytuł mistrzowski trafił w ręce teamu Red Bull KTM Ajo i Sandro Cortese, wicemistrzem natomiast został inny zawodnik na motocyklu tej produkcji, Luis Salom. KTM zdominował konkurencję, a to spowodowało, że wiele teamów zaczęło zastanawiać się nad porzuceniem swoich Hond na rzecz RC250GP.
2013[edytuj | edytuj kod]
Drugi rok z Moto3 nie przyniósł wielkich zmian, KTM nadal utrzymywał przewagę nad Japończykami, którzy nawet nie próbowali modernizować swojej Hondy, 6 pierwszych miejsc klasyfikacji generalnej przypadło Austriakom na czele z mistrzem świata, Maverickiem Vinalesem.
2014[edytuj | edytuj kod]
W trzecim sezonie RC250GP ugruntował swoją pozycję na padoku, konstrukcja ta stanowiła zdecydowaną większość.
Specyfikacja KTM RC250GP 2013[edytuj | edytuj kod]
| Nazwa modelu | RC250GP |
|---|---|
| Typ modelu | M32 |
| Całkowita długość x Całkowita szerokość x Całkowita wysokość (w metrach) | 1.809×0.560×1.037 |
| Rozstaw osi | 1210 mm |
| Prześwit | 6 mm (możliwość regulacji) |
| Wysokość siedzenia | 760 mm |
| Masa własna | 82kg |
| Pojemność baku | około 10,5 litrów |
| Silnik | czterosuwowy, jednocylindrowy DOHC, chłodzony cieczą |
| Pojemność | 249.5cm3 |
| Średnica i skok tłoka | 81.0×48.5 |
| Moc maksymalna | 37/13,000 |
| Maksymalny moment obrotowy | 28/11.000 |
| Rodzaj skrzyni biegów | Skrzynia kasetowa, 6-stopniowa |
| Sprzęgło | Wielotarczowe, mokre |
| System smarowania | Sucha miska olejowa, 1 pompa ciśnieniowa, 2 pompy ssące |
| Rozmiar opon | Przód: Dunlop 95/75-R17, Tył: 115/75-R17 |
| Hamulce | Przód: Brembo 290mm Tył: 190mm |
| Zawieszenie | Przód: widelec WP USD RCMA 3548, możliwa Tył: amortyzator WP BAVP 4618 |
| Rama | Kratownicowa, stalowa, z możliwością zmiany punktu mocowania wahacza oraz regulacją główki ramy |
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Oficjalna strona MotoGP (ang.)
- Oficjalna strona zespołu Moto3. ktm.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-02)]. (ang.)