Kaponiera Kolejowa

Kaponiera Kolejowa
Eisenbahn Caponiere

nr rej. A-231 z 14 marca 1980
Wnętrze kaponiery kolejowej
Państwo	Polska
Miejscowość	Poznań
Ukończenie budowy	1872
Położenie na mapie Poznania Kaponiera Kolejowa Eisenbahn Caponiere
Położenie na mapie Polski Kaponiera Kolejowa Eisenbahn Caponiere
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego Kaponiera Kolejowa Eisenbahn Caponiere
52°24′28,18″N 16°54′46,04″E

Kaponiera Kolejowa – samodzielny obiekt fortyfikacyjny wchodzący w skład Twierdzy Poznań. Została zbudowana w 1872 roku w celu osłaniania ogniem linii kolejowych prowadzących w kierunku Torunia i Stargardu. Położona pod drogą wylotową biegnącą od Bramy Berlińskiej w kierunku pierwszego dworca kolejowego przy ul. Gajowej.

Budowa i funkcjonowanie

Obiekt posiadał sklepione pomieszczenia dla 5 dział oraz strzelców. W ścianach umieszczone były strzelnice dla dział oraz prowadzenia ognia karabinowego.

Rozbiórka

W latach 1968-1973 w miejscu Kaponiery Kolejowej zbudowano rondo z przejściem podziemnym, które otrzymało imię Mikołaja Kopernika. Rozbiórka jednak nie była całkowita. Rozebrano jedynie wschodnią część samej kaponiery. Pozostały także przylegające od południa do kaponiery kazamaty o powierzchni 340 m² i kubaturze 920 m³. W okresie II wojny światowej służyły one jako schrony, a po wojnie jako magazyn win Centralnych Piwnic Win Importowanych z ul. Woźnej.

Stan obecny

Obiekt położony jest pod Mostem Uniwersyteckim. Obok niego zlokalizowany jest przystanek Rondo Kaponiera, przedłużonego do dworca PKP, Poznańskiego Szybkiego Tramwaju.

Zobacz też

• Rondo Kaponiera

Bibliografia

• Jacek Biesiadka, Andrzej Gawlak, Szymon Kucharski, Mariusz Wojciechowski: Twierdza Poznań. Poznań: Wydawnictwo Rawelin, 2006. ISBN 83-915340-2-2.brak strony w książce
• Twierdza Poznań w detalach nr 3, kwiecień 2010. mars.slupsk.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-08)].

Linki zewnętrzne

• Audycja „Mój Poznań, moja Wielkopolska - Poznańska Kaponiera” w serwisie YouTube, Ratajska Telewizja Kablowa