Katastrofa lotu Kenya Airways 507
3°57′36″N 9°44′24″E/3,960000 9,740000 Boeing 737, który uległ wypadkowi (nr. rej. 5Y-KYA); zdjęcie wykonano na lotnisku w Johannesburgu w styczniu 2007 roku | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce |
Okolice Duali |
| Data |
5 maja 2007 |
| Godzina |
0:06 czasu lokalnego |
| Rodzaj |
Zderzenie z ziemią |
| Przyczyna | |
| Ofiary śmiertelne |
114 osób |
| Ranni |
0 osób |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | |
| Numer |
5Y-KYA |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu |
507 |
| Liczba pasażerów |
105 osób |
| Liczba załogi |
9 osób |
Położenie na mapie Kamerunu  | |
| 3°57′36″N 9°44′24″E/3,960000 9,740000
| |
Katastrofa lotu Kenya Airways 507 – wypadek lotniczy z udziałem samolotu Boeing 737-800 linii Kenya Airways (lot KQ 507) na trasie Abidżan-Nairobi z międzylądowaniem w Duali, który 5 maja 2007, krótko po starcie z Duali ze 114[3] osobami na pokładzie, rozbił się 5,42 km od końca drogi startowej lotniska w Duali[4][5][6][7]. Wszyscy na pokładzie zginęli[1][8].
Przebieg lotu[edytuj | edytuj kod]
5 maja 2007 Boeing 737-800 Kenya Airways (nr rejestracyjny: 5Y-KYA; nowy samolot, który wykonał pierwszy lot 9 października 2006[9]) odbywał rejs nr 507 z Abidżanu (Wybrzeże Kości Słoniowej) do Nairobi w Kenii, z międzylądowaniem w kameruńskiej Duali w celu pobrania dodatkowych pasażerów.
Pięć minut po północy czasu lokalnego maszyna ze 105 pasażerami i dziewięcioma członkami załogi[10] na pokładzie, z godzinnym opóźnieniem spowodowanym ulewnym deszczem[11] wyruszyła z Duali do Nairobi. W czasie startu nad okolicą szalała burza. Samolot wystartował z pasa nr 12, po czym załoga otrzymała pozwolenie na wznoszenie na pułap 1500 metrów.
Krótko po starcie piloci po raz ostatni skontaktowali się z wieżą kontrolną w Duali, zaraz później pojawił się automatyczny sygnał sytuacji krytycznej. Krótko potem utracono wszelki kontakt z samolotem. Kenijscy specjaliści zaopiniowali 8 maja 2007, że lot trwał zaledwie 30 sekund[12]. Planowo samolot miał przybyć do Nairobi o 6.15 rano lokalnego czasu.
Obywatelstwo ofiar[edytuj | edytuj kod]
| Państwo | Liczba ofiar |
|---|---|
 Kamerun |
37 |
 Indie |
15 |
 Kenia |
9 |
 Południowa Afryka |
7 |
 Nigeria |
6 |
 Wybrzeże Kości Słoniowej |
6 |
 Chiny |
5 |
 Wielka Brytania |
5 |
 Niger |
3 |
 Demokratyczna Republika Konga |
2 |
 Gwinea Równikowa |
2 |
 Republika Środkowoafrykańska |
2 |
 Burkina Faso |
1 |
 Egipt |
1 |
 Ghana |
1 |
 Komory |
1 |
 Kongo |
1 |
 Korea Południowa |
1 |
 Mali |
1 |
 Mauretania |
1 |
 Mauritius |
1 |
 Senegal |
1 |
 Szwajcaria |
1 |
 Szwecja |
1 |
 Stany Zjednoczone |
1 |
 Tanzania |
1 |
 Togo |
1 |
| Razem | 114 |
- Źródło[13]:
Odnalezienie wraku[edytuj | edytuj kod]
Ekipy ratowników, wspomagane przez miejscową ludność, torując drogę maczetami, dotarły do wraku wieczorem 6 maja 2007, 40 godzin po wypadku[11]. Szczątki samolotu znajdowały się jedynie 5,42 km na południe (176°) od końca drogi startowej na kierunku 12 portu lotniczego w Duali[6][7].
Maszyna roztrzaskała się na wiele fragmentów o tereny namorzynowe – większość fragmentów kadłuba pogrążyło się w bagnie, toteż odnajdywanie ciał i przeczesywanie miejsca wypadku okazało się poważnie utrudnionym zadaniem.
Wszyscy na pokładzie zginęli[8]. Reporter BBC News stwierdził, że nie mógł dostrzec ani jednego ciała w całości, tylko ich fragmenty[14]. 10 maja 2007 zaczęto po raz pierwszy wydobywać ciała z wnętrza zanurzonego w bagnie kadłuba[15].
Przyczyny wypadku[edytuj | edytuj kod]
Odnaleziono „czarną skrzynkę” z ogona samolotu z zapisem elektronicznym parametrów lotu[6]. Według wstępnych analiz „czarnej skrzynki”, tuż przed tragedią piloci wykonali gwałtowny skręt w prawo. Rejestrator rozmów w kokpicie (ang. Cocpit Voice Recorder – CVR) odnaleziono dopiero 16 czerwca. Siła uderzenia wbiła go w bagno na głębokość piętnastu metrów.
Po żmudnym i długotrwałym dochodzeniu wydano końcowy raport 28 kwietnia 2010 roku przez CCAA[4], który mówi, że samolot rozbił się w wyniku utraty kontroli nad samolotem z powodu dezorientacji przestrzennej. Załoga nie zwróciła uwagi na przyrządy pokładowe, które wskazywały nieustający przechył na prawe skrzydło[4].
Niewłaściwa kontrola operacyjna, brak koordynacji załogi, w połączeniu z nieprzestrzeganiem procedur kontroli lotu, wprowadzenie błędnych danych do autopilota również przyczyniły się do tego wypadku[4].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Pilot blamed in 2007 Kenya Airways crash. cbc.ca, 2010-04-28. [dostęp 2013-07-28]. (ang.).
- ↑ Tim Jotischky: The tragedy of Flight KQ507. telegraph.co.uk, 2012-03-18. [dostęp 2013-07-28]. (ang.).
- ↑ David Kaminski-Morrow: Kenya 737 crash probe highlights disparity between pilots. flightglobal.com, 2010-04-28. [dostęp 2013-07-28]. (ang.).
- ↑ a b c d Piotr Bożyk: Kenya Airways lot 507 – raport gotowy. pasazer.com, 2010-04-29. [dostęp 2013-07-28]. (pol.).
- ↑ Sky, „Plane Carrying 115 People Crashes” 5 maja 2007 (ang.).
- ↑ a b c Reuters India, „Cameroon starts probe into air crash, rescue delay”, 8 maja 2007 (ang.).
- ↑ a b The Standard (Kenia), „Blame game begins as Kenya says it’s pressuring Cameroon”. eastandard.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-09-27)]., 12 maja 2007 (ang.).
- ↑ a b Reuters AlertNet, „No chance of survivors from Kenya plane – Cameroon” 7 maja 2007 (ang.).
- ↑ Opis samolotu w serwisie Planespotters.net. planespotters.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-05-19)]. (ang.).
- ↑ Elizabeth Mwai: Kenya: KQ Flight 507 Crash Mystery. allafrica.com, 2007-05-09. [dostęp 2013-07-28]. (ang.).
- ↑ a b Kenya Airways – Boeing 737-800 – Mbanga Pongo, Cameroon, 5th May, 2007. 1001crash.com. [dostęp 2013-07-28]. (ang. • fr.).
- ↑ Washington Post, „Grim Work Continues at Plane Crash Site” 8 maja 2007 (ang.).
- ↑ Kenya Airways, „Full list of Passengers on Flight KQ 507” 6 maja 2007 (ang.) (link sprawdzony 8 maja 2007).
- ↑ BBC News, Noel Mwakugu: „Smell of death in Cameroon swamp”, 7 maja 2007 (ang.).
- ↑ [1] 10 maja 2007 (ang.).