Konstal 105Np
,_Szczecin.png) Rekonstrukcja wyglądu szczecińskiego tramwaju 105Np nr 1035 według stanu z 2009 r. | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji |
1994 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Długość |
13 500 mm |
| Szerokość |
2400 mm |
| Wysokość |
3060 mm |
| Masa |
16 800 kg |
| Rozstaw wózków |
1435 mm |
| Moc silników |
4 × 41,5 kW |
| Typ silników | |
| Napięcie zasilania |
600 V |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
20 |
| Liczba miejsc ogółem |
125 |
| Wysokość podłogi |
910 mm |
Konstal 105Np – typ tramwaju, wyprodukowanego w 1994 r. przez zakłady Konstal w Chorzowie.
Geneza[edytuj | edytuj kod]
Po zakończeniu w 1992 roku produkcji wagonów 105Na inżynierowie Konstalu rozpoczęli prace nad kolejnymi wersjami popularnych „stopiątek”. Pierwszym efektem ich pracy były niezwykle awaryjne wagony 105Nb wyprodukowane na przełomie lat 1992–1993. Rozwinięciem tej konstrukcji były wagony Konstal 105Ne, natomiast ich rozwinięciem były jedyne 2 wyprodukowane wagony 105Np.
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Wagony te miały poszycie wykonane z blachy o grubości 2 mm, nowe wózki (z systemem smarowania obręczy) oraz przekładnie, cichszy mechanizm drzwi, przetwornice statyczne, uchylne okna oraz pantograf połówkowy. Były to 2 pierwsze w Szczecinie wagony tramwajowe z przetwornicami statycznymi. Jedną z cech charakterystycznych tych wagonów były drzwi pozbawione dolnej szyby, z wyjątkiem drzwi do kabiny motorniczego. Wizualnie nie różniły się niczym innym od pozostałych „stopiątek”.
Dostawy[edytuj | edytuj kod]
W 1994 r. wyprodukowano 2 tramwaje typu 105Np.
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
 Polska
|
Szczecin | 1994 | 2 | 1035–1036 | [1] | |
| Łączna liczba: | 2 | |||||
Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]
Trafiły one do Szczecina i zostały przydzielone do zajezdni Golęcin, gdzie nadano im numery 1035 i 1036. Po raz pierwszy wyjechały na trasę 31 maja 1994 roku. Eksploatacja tego składu zakończyła się w maju 2013 roku. Później krótko wagony przebywały na terenie warsztatów tramwajowych przy ulicy Klonowica jako wystawione na sprzedaż[2][3][4]. Ostatecznie w czerwcu 2013 r. oba wagony zezłomowano[5][6].
Malowanie[edytuj | edytuj kod]
Od początku eksploatacji tramwaje miały kolor biały z czerwono-granatowymi paskami od listwy do kół wagonu. W 2009 roku skład 105Np został przemalowany (pomimo obowiązywania nowych barw „Floating Garden”) w barwy kremowo-czerwone z granatowymi pasami. W 2011 roku wagony przemalowano na biało-zielono, nie usuwając jednak oryginalnych reflektorów (przy malowaniu w barwy FG wymieniano reflektory na nowe, prostokątne).
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Phobos: Konstal 105Np. Serwis KOMIS, 2004-12-05. [dostęp 2019-12-10].
- ↑ Ostatni przejazd 105Np? – Komunikacja Miejska Szczecin [online], www.mkm.szczecin.pl [dostęp 2017-11-24].
- ↑ http://foto.mkm.szczecin.pl/big/2013/1370501199.jpg
- ↑ https://web.archive.org/web/20131202225705/http://www.ts.szczecin.pl/bip/aukcje/Og%C5%82oszenie%20o%20sprzeda%C5%BCy%2020%20wagon%C3%B3w%20tramwajowych%20typu%20105N_1370846690.pdf
- ↑ Konstal 105Np #1035. [w:] Fotogaleria transportowa. phototrans.eu > Tramwaje Szczecińskie sp. z o.o. > Konstal 105Np [on-line]. phototrans.eu, 06 2013. [dostęp 2014-05-22].
- ↑ Konstal 105Np #1036. [w:] Fotogaleria transportowa. phototrans.eu > Tramwaje Szczecińskie sp. z o.o. > Konstal 105Np [on-line]. phototrans.eu, 06 2013. [dostęp 2014-05-22].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- Encyklopedia: Konstal 105Np – Komunikacja Miejska Szczecin
- Zdjęcia i opisy tramwajów polskich i zagranicznych. mlyniec.gda.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-14)].
| Tramwaje |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wagony metra |
| ||||||||||
| Lokomotywy kopalniane |
| ||||||||||
| Wagony towarowe |
|
1 – prototyp, 2 – produkcja seryjna