Leapmotor T03
.jpg) Leapmotor T03 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Kwiecień 2020 |
| Okres produkcji |
od 2020 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Napęd | |
| Długość |
3620 mm |
| Szerokość |
1652 mm |
| Wysokość |
1577 mm |
| Rozstaw osi |
2400 mm |
| Masa własna |
1087-1122 kg |
| Liczba miejsc |
4 |
| Bagażnik |
210-508 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja |
BYD Seagull |
Leapmotor T03 – elektryczny samochód osobowy klasy najmniejszej produkowany pod chińską marką Leapmotor od 2020 roku.
Historia i opis modelu[edytuj | edytuj kod]
.jpg)
W kwietniu 2020 roku chiński startup Leapmotor przedstawił drugi seryjny model, ponownie z czysto elektrycznym napędem, jednak z zupełnie innej postaci niż coupe S01 - jako mały, 5-drzwiowy hatchback[1] będący odpowiedzią na takie konstrukcje, jak Ora Black Cat.
Samochód zyskał wąskie, smukłe nadwozie z wysoko poprowadzoną linią szyb, a także dużymi, szeroko rozstawionymi reflektorami i dużą, trapezoidalną imitacją wlotu powietrza z centralnie umieszczonym gniazdkiem do ładowania układu elektrycznego[2].
Kabina pasażreska utrzymana została w oszczędnej estetyce, z opcjonalnym wielobarwnym malowaniem paneli deski rozdzielczej, konsoli centralnej i boczków drzwi. Przed kierowcą znalazł się prosty wyświetlacz wskazujący prędkość oraz stan naładowania akumulatora, z kolei kokpit utworzyły podłużnie ulokowane nawiewy oraz centralny, 12,8-calowy dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego[3].
Sprzedaż[edytuj | edytuj kod]
Podobnie do modelu S01, Leapmotor T03 początkowo był pojazdem produkowanym i sprzedawanym wyłącznie z myślą o wewnętrznym rynku chińskim. Dostawy do klientów rozpoczęły się w czerwcu 2020 roku[4]. We wrześniu 2022 ruszyła dystrybucja na pierwszym rynku zagranicznym, we Francji[5], z kolei w listopadzie tego samego roku samochód trafił do sprzedaży także w Izraelu za pośrednictwem lokalnego przedsiębiorstwa Meteor Motor[6]. W marcu 2024 koncern Stellantis, który w poprzedzającym roku nawiązał współpracę z Leapmotor, zdecydował się na rozpoczęcie produkcji T03 w pierwszych zakładach poza Chinami. Pierwotnie rozważano włoską fabrykę w Turynie, by ostatecznie zdecydować się na zakłady FCA Poland w Tychach w formie montażu SKD[7].
Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]
Układ elektryczny T03 na wewnętrzny rynek chiński utworzył silnik rozwijający 74 KM mocy, 155 Nm maksymalnego momentu obrotowego i pozwalający na rozpędzenie się do 120 km/h. Zastosowano baterię litowo-jonową o pojemności 36,5 kWh, która umożliwiła uzyskanie zasięgu maksymalnego na jednym ładowaniu wynoszącego ok. 403 kilometry w cyklu mieszanymwedług chińskiej procedury pomiaru NEDC[8]. Odmiana europejska wprowadzona do sprzedaży w 2024 roku zyskała mocniejszy układ o mocy 109 KM i 156 Nm maksymalnego momentu obrotowego, z kolei bateria o pojemności 41,3 kWh pozwiliła na przejechanie ok. 265 kilometrów zasięgu w cyklu mieszanym - z uwzględnieniem innej, europejskiej normy pomiarowej WLTP[9].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Leap Motor T03 presented. [dostęp 2020-09-20]. (ang.).
- ↑ Leapmotor T03 is a great small electric car. [dostęp 2020-09-20]. (ang.).
- ↑ 460KM Leapmotor T03 Small crossover SUV. [dostęp 2023-10-28]. (ang.).
- ↑ LEAPMOTOR T03 CHINA AUTO SALES FIGURES. [dostęp 2020-09-20]. (ang.).
- ↑ Leapmotor arrive en France avec sa citadine électrique T03 à 20 000 €. [dostęp 2023-10-30]. (fr.).
- ↑ Chinese EV maker Leapmotor launches car sales in Israel. [dostęp 2022-12-18]. (ang.).
- ↑ Chińczycy wchodzą do Tychów. Będą produkować tu swoje samochody elektryczne. [dostęp 2024-03-22]. (pol.).
- ↑ Leap Motors T03. [dostęp 2020-09-20]. (ang.).
- ↑ Leapmotor oficjalnie w Europie. Na start dwa modele i montaż w Polsce. [dostęp 2024-05-16]. (pol.).