Linia D metra w Pradze

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia metra D
Linia D Praskiego Metra
Mapa linii
Dane podstawowe
Zarządca

Dopravní podnik hlavního města Prahy

Oznaczenie linii

D

Liczba stacji

10

Długość

10,6 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

750 V

Ilustracja
Logo linii D
Historia
Lata budowy

2022 –

Linia D metra w Pradze – najnowsza, budowana trasa sieci metra praskiego, oznaczana roboczo barwą niebieską. Jej trasa wiedzie głównie w kierunku północ – południe. W jej ramach ma powstać co najmniej 10 stacji i zajezdnia w dzielnicy Písnice.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze plany budowy czwartej linii praskiego metra istniały już w latach 60. i 70. XX wieku[1]. Powrócono do nich, ale w kształcie przypominającym obecny, po 2000, w związku z gwałtownym rozwojem południowych dzielnic stolicy Czech[2]. Prace zamierzano rozpocząć w 2010[3], jednak ich rozpoczęcie było wielokrotnie przekładane z powodu braku funduszy[4]. W 2012 powstał alternatywny projekt, zakładający rezygnację z odcinka do Hlavní nádraží, planowano również wykorzystanie części trasy istniejącej linii C[5]. Ostateczny projekt rada miasta zaakceptowała w 2013, a budowa 10,5 km odcinka z 10 stacjami i zajezdnią miała mieć miejsce w latach 2017-2022[6]. W 2015 zdecydowano, że składy metra na trasie będą poruszać się bez maszynisty[7].

Budowa została podzielona na cztery odcinki, budowa pierwszego z nich (PankrácOlbrachtova) rozpoczęła się po uzyskaniu pozwoleń w kwietniu 2022[8]. Zgodnie z harmonogramem, w IV kwartale 2023 prace mają rozpocząć się na odcinku Olbrachtova (bez stacji) – Nové Dvory, w II kwartale 2024 na odcinku Pankrác (bez stacji) – Náměstí Míru, a pod koniec 2025 na odcinku Nové Dvory (bez stacji) – Depo Písnice wraz z zajezdnią. Otwarcie całej linii metra planowane jest na 2029[9].

Pierwotnie koszty budowy miały wynosić 25 miliardów koron czeskich[6], później wzrosły do 43 miliardów CZK, a w 2020 były szacowane na 73 miliardy CZK (ok. 2,7 mld euro). Zgodnie z zapowiedziami władz miasta, nie mają ostatecznie przekroczyć one bariery 100 mld CZK[10] (w 2021 wynosiły już 97,79 mld CZK)[11].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Mapa z zaznaczoną linią D
  2. Železniční trať Praha – Jesenice – Velké Popovice [online], ŽelPage.cz [dostęp 2023-05-21] (cz.).
  3. Prague 4 targeted for expansion - The Prague Post [online], web.archive.org, 6 stycznia 2014 [dostęp 2023-05-21] [zarchiwizowane z adresu 2014-01-06].
  4. Kateřina Eliášová, Metro D nebude, připustil pražský primátor Svoboda. Na nové stanice nejsou peníze [online], Hospodářské noviny (HN.cz), 28 listopada 2011 [dostęp 2023-05-21] (cz.).
  5. City Hall rethinks line D - Opinion - The Prague Post [online], web.archive.org, 6 stycznia 2014 [dostęp 2023-05-21] [zarchiwizowane z adresu 2014-01-06].
  6. a b Prague plans new metro line to serve southern suburbs [online], Radio Prague International, 9 października 2013 [dostęp 2023-05-21] (ang.).
  7. Na nové trase metra budou jezdit vlaky bez strojvůdce, rozhodli radní [online], iDNES.cz, 21 lipca 2015 [dostęp 2023-05-21] (cz.).
  8. Praha může začít stavět metro D, ministerstvo dopravy potvrdilo stavební povolení [online], Zdopravy.cz, 9 marca 2022 [dostęp 2023-05-21] (cz.).
  9. Harmonogram
  10. Prager Metro: Bau der neuen Linie D nimmt Konturen an [online], Radio Prague International, 15 czerwca 2020 [dostęp 2023-05-21] (niem.).
  11. Praha odklepla zahájení stavby prvního úseku metra D, stát má 52 miliard - Seznam Zprávy [online], www.seznamzpravy.cz [dostęp 2023-05-21] (cz.).