Lublin Zachodni
51°13′08″N 22°30′32″E/51,218889 22,508889 Widok od strony lasu (południowej), maj 2020 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Lokalizacja | |
| Data otwarcia |
15 grudnia 2019 r.[1] |
| Rodzaj | |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
1[2] |
| Liczba krawędzi peronowych |
2[2] |
| Kasy |
|
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Lublina  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa lubelskiego  | |
| 51°13′08″N 22°30′32″E/51,218889 22,508889
| |
Lublin Zachodni[3] – przystanek osobowy w Lublinie, położony na granicy dzielnic Czuby Południowe i Zemborzyce, przy Starym Gaju[1][2], oddany do użytku 15 grudnia 2019[4]. Jest ważnym punktem komunikacyjnym dla dzielnic Czuby i Węglin Południowy.
Ruch pasażerski[edytuj | edytuj kod]
| Rok | Wymiana pasażerska na dobę |
|---|---|
| 2017[5] | – |
| 2022[6] | 300-499 |
Lokalizacja[edytuj | edytuj kod]
Przystanek znajduje się pomiędzy ulicą Węglinek a Starym Gajem. Dojście dla pieszych jest możliwe z ul. Szafirowej (schody i podjazdy) oraz z osiedla Widok (chodnik wzdłuż torów od ul. Bursztynowej). Tuż obok przystanku znajduje się zbiornik odparowujący[7].
Do przystanku ma prowadzić droga łącząca pętle komunikacji miejskiej przy ul. Granitowej (osiedle Poręba) i ul. Filaretów (osiedle Widok). Droga ta byłaby fragmentem ul. Lubelskiego Lipca 80[8].
Historia[edytuj | edytuj kod]
Plan budowy dworca kolejowego na terenie Czubów istniał w latach 70. XX w. Dworzec miał znajdować się w osi ulicy Filaretów. Rozpoczęto budowę (niedokończonego do dnia dzisiejszego) przedłużenia tej ulicy w stronę torów. Rozsunięto także tory, aby mógł tam powstać peron wyspowy. Planowano także przedłużenie Trasy Zielonej wzdłuż torów aż do współczesnej drogi S19 w kierunku Kraśnika[9].
W XXI wieku miasto zrezygnowało z budowy przystanku w okolicach ul. Filaretów. Jedynym postojem dla pociągów dalekobieżnych była stacja Lublin (od 2019 o nazwie Lublin Główny). Niektóre pociągi zatrzymywały się też na stacji Lublin Północny, a gęsto zaludnione osiedla pozostały bez dostępu do kolei[9].
-
Niedokończona inwestycja – filary pod wiadukt w kierunku planowanego dworca (2013) -
Lublin Zachodni – peron z wiatą i przejściem podziemnym (2020)
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b Sławomir Skomra: Lublin Zachód. Będzie nowy przystanek kolejowy. Budowa już w maju, 2018-04-09
- ↑ a b c Nowy przystanek, mosty i wiadukty w Lublinie [zdjęcia]. [w:] Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2018-04-07. [dostęp 2018-04-08]. (pol.).
- ↑ REGULAMIN DOSTĘPU DO OBIEKTÓW INFRASTRUKTURY USŁUGOWEJ ZARZĄDZANYCH PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 10 GRUDNIA 2017R. [online]
- ↑ PKP PLK: Wyjazdy na święta z 18 nowych przystanków kolejowych [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-12-20] (pol.).
- ↑ Największe i najmniejsze stacje w Polsce. [w:] utk.gov.pl [on-line]. [dostęp 2019-12-18].
- ↑ Urząd Transportu Kolejowego: Wymiana pasażerska - Dane o stacjach 2022. [dostęp 2023-09-17].
- ↑ Modernizacja linii [online], rury.kolej.org.pl [dostęp 2022-01-08].
- ↑ Dziennik Wschodni, Lublin: Przymiarki do budowy drogi przy Starym Gaju. Do pętli autobusowej i przystanku kolejowego [online], Dziennik Wschodni [dostęp 2022-01-08] (pol.).
- ↑ a b Mateusz Mikut: Lublin Zachodni – reaktywacja: czy miasto chce storpedować budowę przystanku?. lubelskakolej.net, 2014-01-05. [dostęp 2021-06-26]. (pol.).
| Lublin Zachodni | ||
| Linia 7 Warszawa Wschodnia Osobowa – Dorohusk (170,337 km) | ||
  odległość: 2,399 km
|
|
odległość: 4,636 km
|
