Tatra T3-WPA
 Tatra T3-WPA nr 4107 | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent |
WARZ Charków |
| Miejsce produkcji | |
| Premiera |
2009 |
| Lata produkcji |
2009 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
1 |
| Rozstaw wózków |
1524 mm |
| Rozstaw osi w wózkach |
1900 mm |
| Układ osi |
Bo'Bo' |
| Napięcie zasilania |
600 V DC |
Tatra T3-WPA – typ tramwaju, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego tramwaju Tatra T3SU. Przebudowę na typ T3-WPA przeprowadzono w Wagonoremontnym zawodzie (WARZ) w ukraińskim Charkowie[1]. W 2009 r. powstały cztery tramwaje tego typu[2].
Nazwa[edytuj | edytuj kod]
Nazwa T3-WPA pochodzi z połączenia oryginalnego oznaczenia producenta: T3 z dodatkowymi trzema literami poprzedzonymi łącznikiem[3].
| Znak | Opis |
|---|---|
| T | tramwaj silnikowy |
| 3 | trzeci z kolei model |
| W | wagon |
| P | pasażerski |
| A | napęd asynchroniczny |
Modernizacja[edytuj | edytuj kod]
Modernizacja objęła wykorzystanie używanych kratownic i nadwozi Tatr T3SU. Zamontowano w nich[2][4][5][3]:
- nowe wózki i silniki asynchroniczne;
- nową aparaturę elektryczną z tranzystorami IGBT;
- system informacji pasażerskiej;
- opływowe czoła z tworzyw sztucznych;
- dwuczęściowe drzwi obrotowe;
- nowe oświetlenie przedziału pasażerskiego.
Po zakończeniu remontu czterech wagonów władze Charkowa zdecydowały się nie remontować w tym standardzie następnych T3 i zamiast tego podjąć działania mające na celu zakup używanych tramwajów z Unii Europejskiej[2].
| Państwo | Miasto | Typ | Lata modernizacji | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Ukraina
|
Charków | T3-WPA | 2009 | 4 | 4107–4110 | [6] |
| Łączna liczba: | 4 | |||||
Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]
Po zakończeniu modernizacji tramwaje wprowadzono do ruchu liniowego. Już w 2012 r. odstawiono wagon nr 4110[7], a w 2016 r. odstawiono wagony nr 4107 i 4108; powodem był brak części zamiennych[3]. Ostatni wagon nr 4109 przeszedł remont w 2018 r. i kursował do marca 2022 r., kiedy został zniszczony wskutek inwazji wojsk rosyjskich na Ukrainę i bombardowań zajezdni na Sałtiwce[3][8].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Charków, T3-VPA Nr 4108 — Zdjęcie [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- ↑ a b c Andrzej Soczówka, Ivan Rudakevych, Produkcja taboru tramwajowego i trolejbusowego na Ukrainie na tle sytuacji taborowej przedsiębiorstw, „Studies of the Industrial Geography Commission of the Polish Geographical Society”, 32 (2), 2018, s. 105–128, DOI: 10.24917/20801653.322.7, ISSN 2449-903X [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- ↑ a b c d Andriej Butkowskij, Charkow transportnyj. Tramwaj. Podwiżnoj sostaw. T3-WPA [online], gortransport.kharkov.ua [dostęp 2024-02-25].
- ↑ Charków, T3-VPA Nr 4110 — Zdjęcie [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- ↑ Prezientacija wagona Tatra T3WPA | Charkowczanie za elektrotransport [online], zatramvaj.org.ua, 14 maja 2022 [dostęp 2024-02-25] [zarchiwizowane z adresu 2022-05-14].
- ↑ Charków, T3-VPA — Lista pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- ↑ Charków, wagon tramwajowy Nr 4110 [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-25] (pol.).
- ↑ Charków, wagon tramwajowy Nr 4109 [online], transphoto.org [dostęp 2024-02-25] (pol.).