Supacat ATMP
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
SUPACAT Ltd |
| Typ pojazdu |
pojazd terenowy |
| Trakcja |
kołowa |
| Załoga |
2 + pasażerowie/ładunek |
| Historia | |
| Prototypy |
1982 |
| Dane techniczne | |
| Silnik |
silnik wysokoprężny Volkswagen 1900 cm³ z turbodoładowaniem o mocy 58 kW (78 KM) przy 4000 obr./min. |
| Poj. zb. paliwa |
63,6 cm³ |
| Długość |
3335 mm |
| Szerokość |
2000 mm |
| Wysokość |
1870 mm (bez kabiny) |
| Prześwit |
215 mm |
| Masa |
1800 kg (wersja podstawowa) |
| Osiągi | |
| Prędkość |
64 km/h |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| karabin maszynowy L7A2 kalibru 7,62 mm | |
Supacat ATMP (All Terrain Mobility Platform) – pojazd skonstruowany do przewożenia ładunków i holowania przyczep o dużej wadze, o małym nacisku na podłoże. Posiada stały napęd na 6 kół, cztery pierwsze koła są sterowane, zgodnie z ruchem sterownicy typu motocyklowego. Aluminiowe nadwozie, okrywające stalową ramę podwozia umożliwia poruszanie się po wodzie. Pojazd Supacat może przewozić maksymalnie 1600 kg ładunku. Od 1984 roku w służbie w brytyjskiej armii i RAF. Supacat może być transportowany przez śmigłowiec, a także desantowany na spadochronie. Samochód może być zaopatrzony w zamkniętą kabinę. Pojazd znajduje się również na wyposażeniu służb cywilnych.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
SUPACAT 6x6 Mk 111. „Nowa Technika Wojskowa”. 12, s. 16-17, 2000. ISSN 1230-1655.
| Czołgi | |
|---|---|
| Czołgi lekkie i pojazdy rozpoznawcze | |
| Transportery opancerzone | |
| Bojowe wozy piechoty | |
| Niszczyciele czołgów | |
| Działa samobieżne | |
| Inne pojazdy | |
| Pojazdy inżynieryjne |
