XVII Mistrzostwa Świata w Lataniu Precyzyjnym

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

XVII Mistrzostwa Świata w Lataniu Precyzyjnym – zawody lotnicze przez Międzynarodowej Federacji Lotniczej (FAI) w lataniu precyzyjnym, organizowane w dniach 21-26 lipca 2006 w Troyes we Francji, razem z XV Mistrzostwami Świata w Lataniu Rajdowym. Pierwsze trzy miejsca indywidualnie oraz pierwsze zespołowo zajęli w nich zawodnicy polscy.

Uczestnicy[edytuj | edytuj kod]

W zawodach sklasyfikowano 61 zawodników z Polski (8), Czech (8), Francji (7), RPA (7), Austrii (6), Wielkiej Brytanii (4), Rosji (4), Szwecji (3), Finlandii (3), Szwajcarii (2), Norwegii (2), Danii (2), Litwy (2), Słowenii (1), Niemiec (1), Cypru (1). Wśród zawodników były trzy kobiety: Nathalie Strube (Francja), Mary De Klerk (RPA) i Sofia Swietłosanowa (Rosja).

Najpopularniejszym samolotem była Cessna 152 (30 zawodników), następnie Cessna 150 (18), Cessna 172 (6), 3Xtrim (2), PZL-104 Wilga 2000 (1), Glastar (1), Piper J-3 (1), MS-880 Rallye (1) i HB-23 (1) (liczby biorących udział samolotów były mniejsze, gdyż część zawodników korzystała z tych samych maszyn).

W skład polskiej ekipy wchodziło 8 zawodników:

  • Michał Bartler - Cessna 152 SP-AKO
  • Zbigniew Chrząszcz - Cessna 152 F-GCHD
  • Janusz Darocha - Cessna 152 SP-FZY
  • Marek Kachaniak - Cessna 152 SP-AKO
  • Michał Osowski - Cessna 152 SP-FZY
  • Krzysztof Skrętowicz - 3Xtrim SP-YUD
  • Krzysztof Wieczorek - 3Xtrim SP-YUD
  • Wacław Wieczorek - PZL Wilga 2000 SP-KPB

Rezerwowymi pilotami byli Michał Wieczorek i Dariusz Zawłocki, kapitanem zespołu Andrzej Osowski.

Przebieg[edytuj | edytuj kod]

15 i 17-21 lipca 2006 - dowolny trening (16 lipca 2006 pokazy lotnicze)
21 lipca 2006 - rejestracja i odprawa zawodników
22 lipca 2006 - otwarcie zawodów i oficjalny trening
23 lipca 2006 - konkurencja lądowań
24 lipca 2006 - pierwsza konkurencja nawigacyjna
25 lipca 2006 - druga konkurencja nawigacyjna
26 lipca 2006 - ogłoszenie wyników i zamknięcie (dzień rezerwowy)

23 lipca 2004 rozgrywana była konkurencja lądowań, w której pierwsze miejsce zajął Ron Stirk (RPA, C152, 2 punkty karne), drugie i trzecie Anton Tonninger (Austria, C152, 4 pkt) i Burkard Ryska (Niemcy, C152, 4 pkt). Najlepszy z Polaków Krzysztof Wieczorek uplasował się na 4 miejscu (8 pkt), ponadto Zbigniew Chrząszcz, Janusz Darocha i Krzysztof Skrętowicz zajęli miejsca 7-9 (odpowiednio 10, 10 i 11 pkt).

W pierwszej konkurencji nawigacyjnej 24 lipca pierwsze miejsce zajął Krzysztof Wieczorek (113 pkt karnych), drugie Petr Opat (Czechy, 126 pkt), trzecie Wacław Wieczorek (139 pkt). Ponadto w pierwszej dziesiątce zmieścili się na miejscach 4. i 5. Krzysztof Skrętowicz (143 pkt) i Marek Kachaniak (150 pkt).

25 lipca miała miejsce druga konkurencja nawigacyjna, w której dwa pierwsze miejsca zajęli Polacy: Janusz Darocha (53 pkt karne) i Wacław Wieczorek (78 pkt), następnie Jiří Filip (Czechy, 95 pkt). W pierwszej dziesiątce znaleźli się także: Krzysztof Wieczorek (4. miejsce, 95 pkt), Krzysztof Skrętowicz (6. miejsce, 116 pkt) i Michał Bartler (8. miejsce, 132 pkt).

Zawody zakończyły się niekwestionowanym sukcesem polskich zawodników, którzy zajęli trzy pierwsze miejsca: w kolejności Krzysztof Wieczorek, Janusz Darocha i Krzysztof Skrętowicz, a dalszych 2 polskich pilotów zajęło miejsca w pierwszej dziesiątce. Dodatkowo, Krzysztof Wieczorek i Krzysztof Skrętowicz latali na samolocie polskiej konstrukcji 3Xtrim. Polska zwyciężyła również zespołowo. Miejsce czwarte i piąte indywidualnie zajęli zawodnicy czescy - bracia Jiří i Michal Filip.

Wyniki[edytuj | edytuj kod]

Indywidualnie:

# Imię, nazwisko Państwo Samolot Numer rej. Punkty karne za 1 / 2 / 3 konkurencję = suma
1. Krzysztof Wieczorek  Polska 3Xtrim SP-YUD 16 / 113 / 95 = 224 pkt
2. Janusz Darocha  Polska Cessna 152 SP-FZY 20 / 189 / 53 = 262 pkt
3. Krzysztof Skrętowicz  Polska 3Xtrim SP-YUD 22 / 143 / 116 = 281 pkt
4. Jiří Filip  Czechy Cessna 152 OK-IKH 16 / 174 / 95 = 285 pkt
5. Michal Filip  Czechy Cessna 152 OK-IKH 54 / 153 / 98 = 305 pkt
6. Petr Opat  Czechy Cessna 152 OK-NAV 58 / 126 / 156 = 340 pkt
7. Johan Nylen  Szwecja Cessna 150 SE-ETN 32 / 162 / 168 = 362 pkt
8. Michał Bartler  Polska Cessna 152 SP-AKO 32 / 204 / 132 = 368 pkt
9. Marek Kachaniak  Polska Cessna 152 SP-AKO 46 / 150 / 177 = 373 pkt
10. Nathalie Strube  Francja Cessna 152 F-GPRT 76 / 195 / 118 = 389 pkt

Pozostałe miejsca polskich zawodników:

16. Wacław Wieczorek  Polska PZL Wilga 2000 SP-KPB 266 / 139 / 78 = 483 pkt
17. Michał Osowski  Polska Cessna 152 SP-FZY 60 / 270 / 174 = 504 pkt
20. Zbigniew Chrząszcz  Polska Cessna 152 F-GCHD 20 / 278 / 290 = 588 pkt

Zespołowo:

  1.  Polska - 767 pkt karnych (Krzysztof Wieczorek 224 pkt, Janusz Darocha 262 pkt, Krzysztof Skrętowicz 281 pkt)
  2.  Czechy - 930 pkt karnych (Jiří Filip 285 pkt, Michal Filip 305 pkt, Petr Opat 340 pkt)
  3.  Francja - 1268 pkt karnych (Nathalie Strube 389 pkt, Eric Daspet 403 pkt #11, Patrick Bats 476 pkt #15)
  4.  Południowa Afryka - 2598 pkt
  5.  Austria - 2878 pkt
  6.  Wielka Brytania - 3133 pkt
  7.  Finlandia - 4629 pkt
  8.  Szwecja - 6272 pkt
  9.  Rosja- 6978 pkt

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Mistrzostwa świata w lataniu
Latanie precyzyjne
Latanie rajdowe
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=XVII_Mistrzostwa_Świata_w_Lataniu_Precyzyjnym&oldid=71176409”